汽車內飾件壓力機導熱油電加熱器，復合材料模壓成型GMT，SMC,BMC,FRP,GRP液壓機恒溫，在汽車內飾包括前引擎蓋、絕緣墊、儀表板絕緣墊、防火壁絕緣墊、座墊、兩排腳墊、軀干側飾面、后箱蓋、板、備用輪胎蓋、行李箱地毯、汽車車頂等成型工藝上使用。
    汽車內飾件模壓機的噸位不會很大，根據不同材料正常使用50噸-500噸左右的出力。采用PLC觸摸屏控制的電氣系統，性能可靠，柔性好。好的工藝需要好的模具加溫冷卻系統;
        下面來介紹下復合材料，根據采用的纖維不同分為玻璃纖維增強復合塑料（GFRP），碳纖維增強復合塑料（CFRP），硼纖維增強復合塑料等。它是以玻璃纖維及其制品（玻璃布、帶、氈、紗等）作為增強材料，以合成樹脂作基體材料的一種復合材料。纖維增強復合材料是由增強纖維和基體組成。纖維（或晶須）的直徑很小，一般在10μm以下，缺陷較少又較小，斷裂應變約為千分之三十以內，是脆性材料，易損傷、斷裂和受到腐蝕。基體相對于纖維來說，強度、模量都要低很多，但可以經受住大的應變，往往具有粘彈性和彈塑性，是韌性材料。 　　
      汽車內飾件壓力機導熱油電加熱器在復合材料成型應用很大，是指一種材料不能滿足使用要求，需要由兩種或兩種以上的材料復合在一起，組成另一種能滿足人們要求的材料，即復合材料。例如，單一種玻璃纖維，雖然強度很高，但纖維間是松散的，只能承受拉力，不能承受彎曲、剪切和壓應力，還不易做成固定的幾何形狀，是松軟體。如果用合成樹脂把它們粘合在一起，可以做成各種具有固定形狀的堅硬制品，既能承受拉應力，又可承受彎曲、壓縮和剪切應力。這就組成了玻璃纖維增強的塑料基復合材料。由于其強度相當于鋼材，又含有玻璃組分，也具有玻璃那樣的色澤、形體、耐腐蝕、電絕緣、隔熱等性能，象玻璃那樣，歷史上形成了這個通俗易懂的名稱“玻璃鋼”。